Právě se nacházíte: Úvodní stránka Korespondence a legislativa
Dopis předaný na Magistrát hl.m.Prahy, řediteli odboru dopravy, Ing. Janu Heroudkovi
24.5.2006
Vážený pane řediteli, reaguji na Váš dopis ze dne 9.5.2006, Č.j. MHMP 107/2006, vyřizuje Ing. Jiří Bureš. 1) Co se týče barvy – barev vozidel taxi: došlo z Vaší strany k nepochopení mého návrhu. Navrhuji stanovit barvu pro vozidlo taxi, kterou provozovatel taxi může, ale nemusí „použít“, ale tuto barvu nesmí použít provozovatel „smluvní přepravy“. Navrhovaná firemní barva samozřejmě neznamená, že pokud jeden provozovatel taxi bude mít provozovaná vozidla v barvě např. červené, že ostatní provozovatelé taxi i smluvní přepravy...
Magistrát hl.m.Prahy Ing. Jan Heroudek Ředitel odboru dopravy Řásnovka 8 110 00 Praha 1 V Praze dne 24.5.2006 Vážený pane řediteli, reaguji na Váš dopis ze dne 9.5.2006, Č.j. MHMP 107/2006, vyřizuje Ing. Jiří Bureš. 1) Co se týče barvy – barev vozidel taxi: došlo z Vaší strany k nepochopení mého návrhu. Navrhuji stanovit barvu pro vozidlo taxi, kterou provozovatel taxi může, ale nemusí „použít“, ale tuto barvu nesmí použít provozovatel „smluvní přepravy“. Navrhovaná firemní barva samozřejmě neznamená, že pokud jeden provozovatel taxi bude mít provozovaná vozidla v barvě např. červené, že ostatní provozovatelé taxi i smluvní přepravy tuto barvu mít nebudou moci, ale znamená, že pokud se libovolný provozovatel taxislužby nebo smluvní přepravy rozhodne používat barvu jinou než barvu „taxi“, může tak svobodně učinit bez ohledu na cokoli, tedy bez ohledu na ostatní provozovatele taxi. To, že různí provozovatelé taxislužby budou mít stejné barvy, přece není problém, navíc se vozidla dají pro rozlišení firem doplnit o loga či jiné dekály. Můj návrh je tedy reálný a nezávislý na počtu provozovatelů taxi v Praze. Naopak, nemožné je to, co uvádíte ve Vašem dopise, a to, že řidič vozidla taxi, který jezdí s vozidlem taxi, jehož je majitel, jezdí pro více provozovatelů taxi současně, to současná legislativa zásadně neumožňuje. 2) Co se týče taxametrů a jejich regulérnosti: žádám, abyste napříště neoznačoval řidiče taxi za viníky, kteří nekale manipulují se svými taxametry, neboť k tomu nemají ani technické ani kvalifikační předpoklady, ale řešil tyto problémy s kriminalizovaným prostředím servisů taxametrů, kde se tyto nekalé manipulace provádějí za úplatu „černými penězi“ (viz. pořad v televizi) a zajistil, aby tyto servisy opouštěly vozidla taxi s taxametry v řádném, provozu schopném stavu, který bude garantován seriózností servisů taxametrů. 3) Co se týče čtyřleté lhůty pro realizaci některých opatření: je naprosto nepřijatelné jakýmkoli způsobem zvýhodňovat podnikatele, který má auto na leasing proti podnikateli, který auto zakoupil v hotovosti, proto ona „ochranná lhůta“ 4 roky. 4) Co se týče Vašeho závěru volajícího po okamžitém a radikálním řešení taxislužby: řešte 100 – 150 taxikářů, kteří na stanovišti Magistrátu hl. m. Prahy na Staroměstském náměstí a přilehlých ulicích nabízí veřejně už přes rok svoje služby – taxi za cca 100 Kč/ km v rozporu s cenovou regulací a nechte v klidu a svobodně podnikat slušné a poctivé podnikatele v taxislužbě. S pozdravem
Jiří Kvasnička Jednatel společnosti
Sekce: Novinky | Tisk | Poslat článek známému
