AAA RADIOTAXI S.R.O.

MF Dnes - V Praze je taxík dražší než v Paříži.

23.8.2006

Praha (Praha) V Praze je taxík dražší než v Paříži MF DNES srovnala taxikářské služby v Praze a Evropě Praha - Služby pražských taxikářů patří mezi nejdražší v Evropě. Vyplývá to z průzkumu MF DNES, na kterém spolupracovala s Českými centry v zahraničí. Ve vybraných evropských metropolích zjišťovala, koiik korun v přepočtu stojí jeden kilometr jízdy po městě.

Praha (Praha) V Praze je taxík dražší než v Paříži MF DNES srovnala taxikářské služby v Praze a Evropě Praha - Služby pražských taxikářů patří mezi nejdražší v Evropě. Vyplývá to z průzkumu MF DNES, na kterém spolupracovala s Českými centry v zahraničí. Ve vybraných evropských metropolích zjišťovala, koiik korun v přepočtu stojí jeden kilometr jízdy po městě. Výsledné údaje pak porovnala s průměrnými platy. Pokud by našinec vložil celý svůj plat do rukou taxikáře, jezdil by s ním po Praze rovných 762 kilometrů, tedy při průměrné rychlosti 50 kilometrů v hodině asi 15 hodin. Pokud by to samé udělal Berlíňan, musel by si na jízdu vyhradit celé dva dny - a ještě by to nestačilo. Na místě spolujezdce by si totiž poseděl více než 54 hodin, za něž by najel rovných 2730 kilometrů. V Bruselu by ujel 2070 a třeba v Paříži 1864. A služby taxikářů se dají srovnávat i jinak. Každá metropole bojuje s okrádáním zákazníků, ale i tady platí jiný kraj, jiný mrav. „V Portugalsku musí mít taxikář povinně zapnutý majáček na střeše, který signalizuje, že je zapnutý taxametr. Jinak se řidič vystavuje vysoké pokutě," tvrdí odborník na cestovní ruch Tomio Okamura. O tom, že místopis není pražským řidičům příliš vlastní, se přesvědčila před časem MF DNES, když testovala pět taxislužeb. Tři řidiči nedokázali poradit, kde se nachází památná Můllerova vila. Podle vedoucího magistrátního oddělení taxislužby Jiřího Bureše by v Berlíně zřejmě netaxikaříii. „Zkoušky z místopisu a ze znalosti vyhlášky jsou v Německu daleko přísnější než u nás. A snad nejtěžší jsou v Británii. Traduje se, že maturita je nic oproti londýnské topografii," míní Bureš. Viz Téma... strana B3 „V Portugalsku musí mít taxikář povinně zapnutý majáček na střeše, který signalizuje, zeje zapnutý taxametr." Tomio Okamura, odborník na cestovní ruch Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha Autor: BOHDANA JAROŠOVÁ copyright: MAFRA a.s. - MF DNES - iDNES MF DNES Stránka č. 1 z 2 Praha (Praha) Kde se mohou pražští taxikáři učit DRÁŽ NEŽ V EVROPĚ. Služby pražských taxikářů patří k nejdražším v Evropě. Podle nové vyhlášky za to však zaplatí řadou povinných prvků, kterými musí být auto vybaveno. V některých zemích přitom nejsou pravidla pro taxikáře tak přísná. Praha - Co si přejete, než vstoupíte do taxíku? Aby vás dovezí tam, kam chcete, i když sami přesně neznáte cestu? Pak vás nejlépe obslouží v Berlíně, kde se budoucí taxikáři na zkoušky z místopisu připravují i pů! roku. Chcete platit jen za to, kolik jste ve skutečnosti ujeli? „Ve Vídni jsme neměl nikdy problém s okradením. I když tam řídí taxíky mnoho přistěhovalců z různých balkánských a arabských zemí, ještě se mi nestalo, že by si řekli víc," tvrdí odborník na cestovní ruch Tomio Okamura, který žije v Praze a zkušenosti jeho vlastní i jeho hostů jsou často opačné. Chcete si účet za svou jízdu zkontrolovat? Pak směie nasedněte k barceíonskému řidiči. V jeho autě zcela určitě uvidíte taxametr i ze zadního sedadla. V Praze se vám to mnohdy nepovede ani ze sedadla spolujezdce. Dokonalostí by se mohla pyšnit snad jen taxislužba, která by si ze všech evropských metropolí vzala to nejlepší, co zdejší taxikáři nabízejí. Ale všude se najdou výhody i nevýhody. „V podstatě platí, že čím víc na sever, tím je taxislužba regulovanější. Mají stejné ceny, stejné značky aut, stejně barevné, ale je tam zase minimální konkurence mezi taxikářskými společnostmi. Čím víc na jih, tím je trh volnější, a tedy i větší řevnivost mezi řidiči," tvrdí šéf největší pražské taxislužby Radiotaxi AAA Jiří Kvasnička. Svezete mě za stovku? Třeba jízda taxíkem na Balkáně spíš připomíná smluvní obchod. „Chceš svézt? A kolik dáš?" zní mnohdy otázka taxikáře. Například v Podgorici se může cena za deseti kilometrovou trasu pohybovat kolem deseti eur. Ale také třeba za patnáct, nebo naopak za šest. Výsledek záleží na tom, jak obratným obchodníkem je cestující a jakou náladu má právě šofér. „U nás je to vždycky otázka lidí. Ne peněz," krčí rameny příležitostný taxikář Petar, Podle čerstvého průzkumu MF DNES patří pražská taxislužba v Evropě k těm nejdražším, srovná-li se cena za ujetý kilometr se zdejším průměrným platem. Obyvatel Berlína či Bruselu si za svůj průměrný plat užije v taxíku až třikrát delší trasu než Pražan. „Máme dražší vstupy než kolegové ze západní Evropy," brání se taxikář Jaroslav Kožíšek. A pražský magistrát plánuje další zdražení. Od ledna příštího roku by se měla cena za kilometr jízdy vyšplhat z 25 na 28 korun. Dražší je snad jen Slovensko, ale i tady se jízdné může značně pohybovat. „Povinné jsou technická kontrola, taxametr a oficiální označení taxi na dveřích. Tvorba cen je naprosto volná," potvrzuje Milan Velčicky z Cechu Taxi. Do povinného vybavení evropského taxikáře patří i to, co by český zákazník ve své zemi nehledal. V Berlíně jsou to například dětské autosedačky, bruselští řidiči zase musí projít psychotesty, vídeňské taxíky musí mít čtverý dveře a vhodný kufr na úschovu zavazadel. Poslední hit, který se zatím prosazuje pouze ve Skandinávií, je taxametr s GPS. Jinde se zase soustřeďují spíše na potlačení některých národních neřestí. „Je levnější chytit si taxi na ulici. Když si ho však objednáte po telefonu, přijede vždy přesně, což je chvályhodné, protože přesnost není právě typickou španělskou vlastností," podotýká Kateřina Menclová z madridského zastoupení Czechtourism. * Praha Podle vyhlášky o provozování městských taxistanovišť, která bude platná od 1. ledna 2007, musí být každý taxík povinně vybaven klimatizací a vůz musí být obarven nažluto. Automobil nemůže být starší než osm let. MF DNES Stránka č. 2 z 2 Zato radní taxikářům upraví maximální cenu za kilometr, která se zvýší z 25 na 28 korun. Spekuluje se i o tom, že by mohli v některých místech jezdit v pruzích vyhrazených pro MHD. Za svůj průměrný plat ujede Čech 762 km O autorovij BOHDANA JAROŠOVÁ, s přispěním Magdaleny Nové Regionální mutace) Mladá fronta DNES - Praha Autor: BOHDANA JAROŠOVÁ copyright: MAFRA a.s. - MF DNES - 1DNES MF DNES Stránka č. 1 z 1 Praha (Praha) Je taxislužba v Praze drahá? * Pražská porota Maximální cena za jeden kilometr stanovená magistrátem pro pražské taxikáře je v současné době 25 korun. Je tato cena dostatečná, nebo by ji měl magistrát zvýšit? Vendula Svobodová ředitelka nadace Nevím, jaké jsou propočty na benzin, tak nedokážu posoudit, jestli se to taxikářům nyní vyplatí, nebo ne. Turisté možná zdražování unesou, ale Pražanům se to určitě nebude ííbit. Takže pro něj příliš nejsem. Karel Janák režisér Vzhledem k tomu, kolik je v metropoli taxikářů, to vypadá, že se jim podnikání vyplatí a že cena je dostatečná. Cena se ale určitě musí (imitovat i nadále, aby taxikáři neokrádali turisty, kterých je v Praze dost. Radim Uzel sexuolog V žádném případě nezdražovat. Pražské taxíky jsou nejdražší z celé republiky a hřeší pouze na to, zeje tu hodně turistů. V Brně jsou ceny proti metropoli až směšně nízké, a to nemluvím o okresních městech. Regionální mutace) Mladá fronta DNES - Praha Autor: copyright: MAFRA a.s. - MF DNES - iDNES MF DNES Stránka č. 1 z 2 Praha (Praha) Koíik kilometrů ujedete za jeden průměrný plat * Berlín Pokud se poohíížíte po taxíku, hledejte bezovou barvu. Zdejší řidiči musí dobře znát místopis a vyhlášku, podíe které podléhají přísným zkouškám. Mezi taxíky se nejcastěji objevují značky Mercedes-Benz, Volkswagen a Opel. Ceny jsou regulované magistrátem a povinné jsou na rozdíl od Česka dětské autosedačky. Je běžné, že se tří řidiči střídají na jednom autě, aby bylo co nejvíce využité. Za svůj průměrný plat ujede Němec 2730 km * Brusel Bruselští řidiči taxíků se kromě zkoušky z vyhlášky a místopisu musí připravit i na psychotesty. Taxíky musejí mít buď černou, nebo bílou barvu karoserie a další zvláštní označení, které určuje ministerstvo. Je jedno, jestli si zavoláte taxi přes centrálu, nebo na něj mávnete na ulici, zaplatíte stejnou cenu. Kdo provozuje taxi bez koncese, může jít do vězení až na tři měsíce. Za svůj průměrný plat ujede Belgičan 2070 km * Paříž Taxíky v hlavním městě mají několik tarifních pásem, která se liší podle toho, jak daleko potřebuje zákazník zavézt. Cena za kilometr se tak pohybuje v přepočtu od 22 do 37 korun. Další příplatky jsou za větší zavazadla. Podle zkušeností odborníků není v Paříži lehké taxík na ulici „ulovit", dokonce se na něj stojí fronty. Auta jsou různě zbarvená podle společnosti, pro kterou jezdí. Za svůj průměrný plat ujede Francouz 1864 km * Vídeň Vídeňští taxikáři mají, co se týče vybavení vozu, relativní volnost. Není povinná klimatizace ani barva vozu. Zato si tu potrpí na přesné vyúčtování a podle zkušeností odborníků patří Vídeňané k nejpoctivějším v Evropě. Všichni řidiči jezdí za stejné tarify. Objednávka taxíku stojí dvě eura, pokud si jej vezmete na ulici, zaplatíte o půl eura více. Za svůj průměrný plat ujede Rakušan 1864 km * Madrid Pravidla taxikářům určuje magistrát. Je povinný dobrý technický stav, nikoliv stáří auta, a barva karoserie. V Madridu jsou bílé s červeným pruhem (Barcelona má zase černé se žlutým pruhem). Neexistuje, aby měí taxík jiné zbarvení, takže je velmi snadné je rozeznat. Na okraji města zaplatí zákazník více než v centru. Je levnější chytit si taxi na ulici, protože se neplatí za přistavení vozu. Za svůj průměrný plat ujede Španěl 1733 km * Bratislava MF DNES Stránka £. 2 z 2 Slovenští řidiči mají volnou ruku v tvorbě cen. Ta se tak pohybuje ve velkém rozmezí od deseti do sta sfovenských korun za kilometr. Limitovány jsou počty městských taxi stanovišť, v hlavním městě jezdí podle odhadu Cechu Taxi asi dva tisíce vozidel taxislužby. Povinný je dobrý technický stav vozidla, taxametr a oficiální označení na dveřích. Barva ani stáří vozidla nejsou nijak regulovány. Za svůj průměrný plat ujede Slovák 615 km Regionální mutacej Mladá fronta DNES - Praha Autor: copyright: MAFRA a.s. - MF DNES - iDNES

Sekce: Novinky   |   Tisk   |   Poslat článek známému