Právě se nacházíte: Úvodní stránka Korespondence a legislativa
Městská taxislužba? Proč ne?
29.5.2006
Co ostatně jiného také mohou majitelé velkých taxifirem říci? Realizace takového plánu by jim zajisté sebrala „kšeft'", co je pro každého podnikatele tragédií. Není ale kontroverzní návrh přece jen krokem k definitivnímu vyřešení dlouholetého problému s názvem pražská taxislužba? Nepomohlo by zavedení městských vozů taxi k tomu, aby varování před touto přepravou natrvalo zmizelo ze zahraničních turistických průvodců?
Co ostatně jiného také mohou majitelé velkých taxifirem říci? Realizace takového plánu by jim zajisté sebrala „kšeft'", co je pro každého podnikatele tragédií. Není ale kontroverzní návrh přece jen krokem k definitivnímu vyřešení dlouholetého problému s názvem pražská taxislužba? Nepomohlo by zavedení městských vozů taxi k tomu, aby varování před touto přepravou natrvalo zmizelo ze zahraničních turistických průvodců? Není to lék na stálé předražování, které nepříjemně pociťují zejména zahraniční návštěvníci hlavního města? Je zřejmě pravda, že by na to doplatili také poctiví taxikáři, kterých je v Praze jistě dost, ale proč to nezkusit..? Problém pražské taxislužby se zdá být nekonečný. Podle mého názoru má řešení dvě alternativy. Ato bud jednu, či druhou, navzájem se kombinovat nedají. První vychází z praxe některých světových metropolí a spočívá v tom, že je taxislužba přímo pod kontrolou města. Tedy něco na ten způsob, jak nyní navrhuje radnice. Jen s tím rozdílem, že magistrát transparentně vybere tři čtyři firmy, které tuto službu zabezpečují, určí typ a barvu vozu, stanoví přesné požadavky na řidiče, rozdělí stanoviště a samozřejmě vyhlásí ceny. Má také na starost pravidelné změny těchto ceníků a především kontrolu jejich dodržování. Radnice tak může mít kompletní seznam řidičů, kteří taxislužbu vykonávají: auta jsou očíslovaná, a pokud si zákazník stěžuje, je identifikace hříšníka velmi rychlá a jednoduchá. A pokud se prohřesky opakují, magistrát s příslušnou vybranou společností jednoduše rozváže smlouvu a vybere jinou. Druhá cesta je opačná a spočívá v ponechání taxislužby pouze trhu a rozhodnutí zákazníků. I ceny si určují firmy a taxislužba se tak řídí zákonnými normami pro podnikání. Zůstává jen na zákazníkovi, kolik chce za kilometr jízdy v taxi zaplatit. Město a ostatní kontrolní instituce pak taxislužbu kontrolují shodně, jako jiné živnosti. Ostuda, kterou Praze dělá taxislužba ve světě je tak velká, že ji nedokážou přebít ani skvělé výkony Českých sportovců. Přitom si naše město coby kulturní a historická metropole takovou ostudu jistě nezaslouží. Na radnici existuje již několik let komise, která se taxíky zabývá. Nyní je na stole konkrétní návrh. Neříkám, že je stoprocentní, ale dá se na něm určitě stavět, dopracovat ho, vylepšit. A hlavně zavést ho do praxe, protože z magistrátu jsme slyšeli prázdných slov už dost. Ted musí následovat konkrétní činy. Okrádání v pražských taxících už bylo dost!
Michael Hvížďala, člen zastupitelstva hlavního
městaSekce: Novinky | Tisk | Poslat článek známému
