AAA RADIOTAXI S.R.O.

Poznámky k tématu "ŠTAFLY"

1.1.1999

Poznámky k tématu "ŠTAFLY" -jde o zásadní problém, jehož podstata tkví v nedokonalé právní úpravě, která neumožňuje městu stanovit podmínky a omezení na veřejné komunikaci (zjednodušeně řečeno) · dnešní volání taxikářů po zřízení štaflů (nejlépe pro všechny a zadarmo) je matoucí = v podstatě tento stav existuje = každý stojí, kde chce a zadarmo min. v počtu 5000 ks

Poznámky k tématu "ŠTAFLY" · jde o zásadní problém, jehož podstata tkví v nedokonalé právní úpravě, která neumožňuje městu stanovit podmínky a omezení na veřejné komunikaci (zjednodušeně řečeno) · dnešní volání taxikářů po zřízení štaflů (nejlépe pro všechny a zadarmo) je matoucí = v podstatě tento stav existuje = každý stojí, kde chce a zadarmo min. v počtu 5000 ks · AAA provozují stanoviště na Florenci, měli něco u Admirálu ... a funguje to · v současnosti existuje možnost pro taxikáře pronajmout si stanoviště taxi od TSK (celkem cca 140 stanovišť. Této možnosti téměř nikdo nevyužívá. Důvodem je zejména nedostatečná možnost vynucení "režimu" na stanovišti. základní východiska: pronájem štaflů pojmout jako EXPERIMENT (ev, ve fázích viz dále) vybrat jak tzv. "lukrativní štafly", tak ty, které potřebuje město (např. AAA má zájem o Hlavní nádraží, Melantrich, Dům módy, Staroměstské nám., Malostranské nám., Klárov, Nám. republiky před Kotvou, Strossmayerovo nám., Malé nám., Národní (Tesco), Hrad ev. jiné, které bude město chtít) nejvíce je třeba propracovat KRITÉRIA výběru - k tomu: · nájemní smlouvu bude mít město s dopravcem - ne dispečink či jiný subjekt (dopravce pak zodpovídá za vše, za bezpečnou přepravu zákazníka, pravidla na štaflech, způsob poskytování služby ... - nehoníme a nepostihujeme řidiče, ale rovnou dopravce, s nimž máme smlouvu, sankce ... · nájem zatím na jeden rok - zkušební doba · nechat "obecní" štafly pro neorganizované taxikáře - poměr pronajímaných a štaflů volných pro "neorganizované" resp. "pro všechny" bych mohl např. být cca 1 : 3, což by tak mohlo odpovídat poměru taxíků jezdícím pod "provozovateli" a "individuálně" · při pronájmu štaflů zachovat poměry vůči velikosti pronajímajících subjektů · značení, čištění atd. v režii nájemce - přičemž tuto schopnost musí prokázat · hlavni kritérium SPOLEHL1VOST a REFERENCE (toto je kritérium, které se kupodivu dá změřit = počet stížností, počet uložených pokut ve vztahu k počtu přeprav za rok /kdo nejezdí nejsou stížnosti) · kritérium "vnitřní organizovanosti" - na štaflech musejí být neustále přistaveny vozy i v případě, že odjede více taxi najednou (souvisí s vnitřní organizovaností, ale i optimální velkostí firmy) · vozový park musí plnit požadovaný standard · nájemce - dopravce dodržuje námi vydaná Pravidla chování na štaflech · nájemce - dopravce dodržuje Kodex řidiče taxislužby (vč. oblečení, chování, zkoušky, ovládání jazyků atd.) · kritérium garance dodržení služeb (např. když vinou nájemce - dopravce uletí někomu letadlo, škoda způsobená zákazníkovi ...) · cena a její garance (např. kauce?) · platba předem např. na půl roku dopředu - tím se prokáže solventnost i serióznost firmy (m.j. má peníze na účtech a ne ve štrozoku) · orientačně by nájemné mohlo být cca 10 000,-Kč/rok/1 místo · velikost jednoho štaflu by mohla být 3 (až 5 míst) · myslím, že by to mělo mít ještě nějaká kritéria exaktněji definovaná, byt' formálně - nebot' se nevyhneme tendru, a tak je nutné absolvovat "soutěžní proces" vč. komise pro výběr, obálkami, tabulkami, vyhodnocovacím procesem, jak známe z rady z jiných případů ... v možná, že by šla udělat jedna - experimentální ověřovací "nultá fáze" na jeden štafl, kde by vybraná firma dle uvedených kriterií předvedla, zda jsou naše předpoklady správné - t.j., zda je možné udržet pořádek na štaflech, kvalitu poskytovaných služeb a splnit všechny zmiňované podmínky ... největší a nejtěžší případ vůbec, co je možné asi vymyslet je "Hlavní nádraží" - údajně jsou pozemky naše - nikoliv drah - třeba ověřit a stejně s ČD projednat, kvůli zázemí např. v podobě směrníků atd. ~ navrhuji též individuálně (opětovně) iniciovat řešení "letiště Ruzyně" DALŠÍ INFO ke štaflům za největší problém (vedle kritérií výběru) pokládám zajištění toho, aby vedle pronajatých štaflů nestály desítky jiných taxíků (často i "podvodného" ražení) na živelných štaflech, jak je tomu dnes ... to bude největší oříšek asi pro obě policie - !!! projednat to s nimi, zda jsou schopni udržet pořádek a zabránit tvorbě živelných štaflů - těm my zařídíme konkurenci v podobě nájemce - dopravce, ale neeliminujeme je a bude to zdroj okamžitého konfliktu ("já Vám platím a vedle stojí někdo zadarmo") , Myslím, že oficiální materiály k tomuto mohou nabírat postupně tuto podobu: (dané údaje odhaduji, že by mohly být únosné pro úřad i samosprávu): motivovat předklad do rady Dále se pokouším o úvod k textu, který by mohl posloužit k předkladu do rady záměrového materiálu.

Sekce: Novinky   |   Tisk   |   Poslat článek známému