Právě se nacházíte: Úvodní stránka Korespondence a legislativa
Proč Magistrát hl.m.Prahy podporuje nepoctivé taxikáře?
9.11.2005
Dne 1.7.2005 nabyl účinnosti zákon č.229/2005 Sb., kterým se mění zákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě. Předmětná novela upravuje nově zejména podmínky pro výkon práce řidiče taxislužby včetně sankcí za porušování těchto podmínek.
Proč Magistrát hl.m.Prahy podporuje nepoctivé taxikáře?
Dne 1.7.2005 nabyl účinnosti zákon č.229/2005 Sb., kterým se mění zákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě. Předmětná novela upravuje nově zejména podmínky pro výkon práce řidiče taxislužby včetně sankcí za porušování těchto podmínek. Případy 1x předražení nebo 1x nevydání dokladu o zaplacení jízdného řidičem taxislužby, ale také 3x spáchaný přestupek proti bezpečnosti a plynulosti silničního provozu (jakýkoli a v libovolném časovém intervalu) řidičem taxislužby, umožňují kontrolním orgánům Magistrátu hl.m.Prahy odebrat průkaz o způsobilosti řidiče taxislužby na místě samém (zakázat takovému řidiči další činnost) bez správního řízení a zohlednění presumpce nevinny, tedy bez správního rozhodnutí v právní moci a bez možnosti odvolání. V rámci EU je výše uvedený zákon ojedinělý, jdoucí svou tvrdostí až za hranice ústavnosti. Přesto, že Magistrát hl.m.Prahy prostřednictvím svých politických špiček a mluvčích v minulosti poukazoval na skutečnost, že takový zákonný postih, zejména hl.m.Praha, nutně potřebuje k řešení problematiky taxislužby, po přijetí tohoto zákona Poslaneckou sněmovnou Parlamentu České republiky (dne 18.5.2005) zůstává stejně jako dlouhá léta před tím v nečinnosti vůči problematickým místům v centru Prahy. Na Staroměstském náměstí a v jeho okolí toleruje veřejné nabízení přepravních služeb taxislužby za cenu 99 Kč/km (místní taxikáři mají cenu 99 Kč/km uvedenou na cenících umístěných vně vozidla na předních dveřích svých vozidel), tedy cenu, která několikanásobně převyšuje cenu maximální pro taxislužbu, úředně stanovenou cenovými předpisy pro území hl.m.Prahy 25 Kč/km. Tolerance a nečinnost ze strany Magistrátu hl.m.Prahy se v tomto případě zdá být nepochopitelná. Na Novotného lávce vedle stanoviště se správcem v místě upraveném dopravní značkou zákaz zastavení v nočních hodinách, zejména mezi 1 – 5 hod ranní, umožňuje již několik let místní skupině taxikářů nabízet a provádět taxislužbu např. na Václavské náměstí za ceny cca 400 – 600 Kč. Mezinárodní ostudou Prahy pak zůstává již mnoho let nabízení taxislužby na pozemku, který sám Magistrát hl.m.Prahy pronajímá, v podjezdu pod ulicí Wilsonova, Hlavní nádraží u výstupu z hlavní nádražní haly, která je jednou z mála vstupních bran do České republiky, kde je přeprava nabízena převážně smluvní přepravou za přemrštěné ceny, a to především cizincům neznalým místních poměrů. Na nádraží Holešovice, kde je nyní stanoviště se správcem, si taxikáři, kteří nemají s tímto správcem uzavřenu smlouvu o užívání stanoviště, chodí do haly pro klienty, opět většinou neznalé místních poměrů, a ty pak přepravují za přemrštěné ceny. Tito klienti tak na stanoviště se správcem vůbec nedojdou a řidiči taxi, kteří mají uzavřenu smlouvu o užívání tohoto stanoviště se správcem, mohou jen nečinně přihlížet, neboť se nemohou dle provozního řádu stanoviště z něho vzdálit od vozidla. Ve spodní části Václavského náměstí „působí“ x let stále stejní taxikáři, přičemž toto místo je jakožto problematické již více než 10 let mezinárodně známé. Naprostým výsměchem jakýmkoli pravidlům pak je skutečnost, že tito tzv. místní taxikáři užívají pro parkování vozidel taxi také vyhrazené parkoviště pro vozy Policie ČR před obchodním domem Baťa a to beztrestně. Přitom řidiči taxíků radiodispečinků taxi, kteří přistavují svá vozidla na objednávku prostřednictvím radiodispečinků, např. před hotel Ambassador a zastaví vozidlo v tzv. druhé řadě, dostávají 1000 Kč pokuty, přitom „místní taxikáři“ okolo stojící na zákazu zastavení, na parkovacích místech Policie ČR nebo ve druhé řadě žádné pokuty nedostávají. Na všech výše uvedených místech a nejenom tam Magistrát hl.m.Prahy neprovádí (záměrně?) kontrolní činnost, a to zejména v nočních hodinách. Požaduji, aby veřejnost byla Magistrátem hl.m.Prahy seznámena, proč, komu a jakým způsobem (prostřednictvím jaké osoby) Magistrát hl.m.Prahy pronajímá pozemek v podjezdu pod ulicí Wilsonova, Hlavní nádraží Praha za účelem okrádání zákazníků, jaké politické a personální důsledky ze všech výše uvedených skutečností Magistrát hl.m.Prahy vyvodí, popř. již vyvodil a jakými opatřeními hodlá zjednat nápravu své výše zmíněné nečinnosti v kontrolní činnosti a „nevhodné“ spoluúčasti (Hlavní nádraží Praha atd….). Na přípravě výše uvedeného zákona jsem se v rámci svých omezených možností několik let osobně podílel se záměrem zachování svobodného liberálního trhu pro taxislužbu na území celé České republiky, což je i cílem Evropské unie v jednotlivých státech UNIE a jistě i vizí všech svobodně a demokraticky smýšlejících lidí ve většině oblastí lidských činností. Zdá se, že právě proto, že výše uvedený zákon se nakonec podařilo přijmout ve výše zmíněné podobě, zajišťující nadále svobodné podnikání v taxislužbě, ztratil Magistrát hl.m.Prahy o tento zákon naprosto zájem. Zákon totiž neumožňuje Magistrátu hl.m.Prahy např. to, aby určoval jaká „vhodná“ vozidla a u kterého „vhodného“ prodejce si musí provozovatel taxislužby takové vozidlo pro výkon taxislužby zakoupit a jak dlouho s takovým vozidlem může provozovat taxislužbu, přičemž takové „vhodné“ vozidlo lze prodat zase jen vybraným „vhodným“ nebo vybranému „vhodnému“ provozovateli taxislužby. Myslím, že nadešel čas, aby Magistrát hl.m.Prahy odstranil z ulic Prahy těch 150 – 200 nepoctivců, kteří poškozují pověst České republiky a zároveň slouží jako záminka k prosazování dalších nedemokratických, nerovných, nekoncepčních a prokorupčních zákonů.
Jiří Kvasnička jednatel společnosti A A A radiotaxi s.r.o.
Sekce: Korespondence a legislativa | Tisk | Poslat článek známému
