AAA RADIOTAXI S.R.O.

TAXÍKEM PO PRAZE ZA 1,80 ZA KILOMETR ?

21.5.2004

Se zájmem jsem si přečetl článek s nadpisem „taxi“ v časopise Svět motorů č. 9 z roku 1965. Doufám, že redakci časopisu a autorovi článku nebude vadit, pokud části ocituji: „Pro řadu lidí znamenal taxi vůz přepych, který si nemohli dopřát nebo ne vždy příjemnou vzpomínku na poskytnuté služby. Pro hospodářské činitele zase znamenal přítěž v podobě stále rostoucí ztrátovosti, která dosáhla v roce 1963 a 1964 v některých případech až 25 haléřů na 1 km.

TAXÍKEM PO PRAZE ZA 1,80 ZA KILOMETR ?

Se zájmem jsem si přečetl článek s nadpisem „taxi“ v časopise Svět motorů č. 9 z roku 1965. Doufám, že redakci časopisu a autorovi článku nebude vadit, pokud části ocituji: „Pro řadu lidí znamenal taxi vůz přepych, který si nemohli dopřát nebo ne vždy příjemnou vzpomínku na poskytnuté služby. Pro hospodářské činitele zase znamenal přítěž v podobě stále rostoucí ztrátovosti, která dosáhla v roce 1963 a 1964 v některých případech až 25 haléřů na 1 km. Přitom byly sazby za použití taxislužby nemalé. Teprve letos od 1. dubna jsme se konečně dočkali jejich snížení. V Praze se sazba za jeden kilometr snižuje ze 2,10 na 1,80, v Brně a Bratislavě ze 2,50 na 2,10 a v ostatních místech z 1,70 na 1,50. Jak k tomu mohlo dojít? …..“ A článek končí slovy: „Věříme, že do budoucna přestane být taxík přepychem, který si můžeme dovolit jen někdy, v okamžicích největší nutnosti.“ U článku je fotografie tehdy „luxusního“ automobilu VOLGA. „Jak k tomu mohlo dojít“, že taxíky v roce 1965 zlevnily (přibližně o 15 %)? Vytvořením jakéhosi pseudo – tržního mikrosystému pro taxislužbu v tehdy centrálně řízené ekonomice komunistického totalitního systému, tedy v té době u nás nevídanou liberalizací. Vraťme se ale do současnosti. Dne 1.5.2004 vstoupila Česká republika do Evropského společenství. V souvislosti s tím vstoupil v platnost nový zákon o dani z přidané hodnoty, který taxislužbu a služby radiodispečinků taxi „přesouvá“ ze snížené sazby DPH 5% do sazby základní 19%, ačkoli směrnice č.6 příloha h) EVROPSKÉ UNIE umožňuje taxislužbu i služby radiodispečinků taxi zařadit do sazby DPH snížené, tak jak je tomu ve většině zemí EU. Důsledkem je návrh zvýšení ceny jízdného Magistrátem hl.m. Prahy z 22 Kč/km na 25 Kč/km, nástupního poplatku z 30 Kč na 34 Kč, čekání z 4 Kč na 5 Kč, tedy zdražení taxislužby, kterou většinou používají občané, koneční spotřebitelé, kteří nemohou uplatnit „vrácení“ DPH od státu. Často se jedná o občany zdravotně postižené, kteří nemohou a nebo mohou pouze za ztížených podmínek užívat hromadnou dopravu osob, občané, kterým nebyla poskytnuta přeprava zdravotnických zařízení a podobně. O dalším zdražení Magistrát hl. m. Prahy dle sdělení náměstka primátora Rudolfa Blažka uvažuje koncem letošního roku a to z důvodu, že by vozidla taxislužby mohla být vozidla jen do určitého stáří. Stanovený termín ke konci letošního roku náměstek primátora Blažek uvádí zřejmě v souvislosti s projednáváním návrhu novely zákona č. 111/1994 Sb. o silniční dopravě, který POSLANECKÉ SNĚMOVNĚ PARLAMENTU ČR předložil právě Magistrát hl.m. Prahy a který by umožnil mimo jiné výše zmíněné omezení stáří vozidel taxislužby a tím vážný zásah do svobody podnikání vybrané skupiny autodopravců – provozovatelů taxislužby. Obdobné omezení svobody podnikání v jiných oblastech silniční dopravy mi není známo. Dle mého názoru by především zákazník měl být hlavním regulačním prvkem na svobodném trhu co se týče požadavků na služby a ne úředníci Magistrátu. Pokud tomu tak nebude, mohli bychom se v brzké budoucnosti dočkat i toho, že taxíkem po Praze pojede zákazník opět za 1,80, nikoli ale Kčs nebo Kč, ale Euro!

Jiří Kvasnička jednatel společnosti A A A radiotaxi s.r.o.

Sekce: Novinky   |   Tisk   |   Poslat článek známému