AAA RADIOTAXI S.R.O.

Vážený pane předsedo vlády,

pražská taxislužba jistě je a v budoucnu vždy bude významným článkem veřejné osobní silniční dopravy. Taxislužba v Česku a tedy i v Praze, je upravena živnostenským zákonem jako živnost koncesovaná, funguje v prostředí svobodného trhu, přičemž jediným současným regulačním prvkem této živnosti je možnost obcí regulovat na svém území maximální cenu za přepravu vozidlem taxislužby. Taxislužba je zcela svébytná a nezatěžuje nikde v Česku státní či obecní rozpočty. Co se týká zvláštních právních předpisů, které taxislužbu v Česku upravují, zejména zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ten patří právě ve vztahu k taxislužbě k nejtvrdším v Evropské unii, přitom ale není v rozporu se základním požadavkem Evropské unie pro osobní silniční dopravu, a totiž zachovat taxislužbu jako liberalizovanou se svobodným přístupem podnikatelů na její trh, samozřejmě při splnění přísných podmínek daných zákonem.

Na trhu pražské taxislužby působím osobně déle než 17 let. Současná kvalita pražské taxislužby je naprosto nesrovnatelná s pražskou taxislužbou před 17 lety a má stálou vzestupnou tendenci. Kvalita vozového parku se zvyšuje. Řidiči taxislužby, zejména ti mladší, již mají za sebou školní výuku angličtiny (to bylo za minulého režimu před listopadem 1989 výjimkou), existuje tvrdé konkurenční prostředí mezi pražskými radiodispečinky taxi, jejichž prostřednictvím dnes taxislužbu nabízí několik tisíc řidičů taxi. Praha má síť taxistanovišť se správci (Taxi Fair Place), přičemž na frekventovaných místech v centru Prahy si zákazníci mohou vybrat taxistanoviště toho správce, jehož taxíky používají. Na letišti Praha – Ruzyně funguje taxislužba přímo před příletovými halami na skutečném evropském standardu. Velký technický pokrok sleduji i v informačních a komunikačních technologiích pražských radiodispečinků taxi, které by se v blízké budoucnosti mohly stát jedním ze základních informačních systémů o pražské silniční dopravě ve spolupráci např. s Ústavem dopravního inženýrství, Policie ČR, Městské policie, hasičského sboru či záchranných lékařských služeb. To vše za historicky krátkou dobu sedmnácti let díky svobodnému trhu v taxislužbě v Česku, tedy i v Praze, bez státních či obecních dotací se stálou snahou poskytovat co nejlepší služby zákazníkům taxislužby, za přijatelné dostupné ceny za taxi. Myslím, že má smysl konstatovat „liberalizace znamená prosperitu“. To, co výše uvádím, považuji za reálný popis taxislužby v Praze a tedy i v Česku.

Naproti tomu jsou některými politickými představiteli Magistrátu hl.m.Prahy průběžně uplatňovány snahy o zkreslování, zejména pražské taxislužby, a to buď prostřednictvím médií, předvolebními kampaněmi nebo jinými politickými aktivitami, s cílem pražskou taxislužbu téměř kriminalizovat. Přitom vždy pouze na základě existence skupiny několika desítek pražských taxikářů, kteří své služby poskytují na několika málo místech v centru Prahy. V současné době taková skupiny taxikářů působí na Staroměstském náměstí na stanovišti taxi, které jim Magistrát hl.m. Prahy přenechává do užívání, kde tito taxikáři, známí jako tzv. „stokorunoví“, nabízí taxislužbu za ceny až 99,-- Kč/km.  Tito stokorunoví taxikáři argumentují tak, že pokud by taxislužbu poskytovali za cenu nižší, neuživí se.

Právě výše zmínění političtí představitelé Magistrátu hl.m.Prahy navrhovali k „řešení“ pražské taxislužby zavedení zvláštního zákona o taxislužbě nebo přímo zřízení státního podniku TAXI pod Dopravním podnikem hl.m.Prahy, a to i vážným zásahem do zákona o živnostenském podnikání, který by taxislužbu vyloučil z podnikatelské činnosti nebo ji zcela podřídil hl.m.Praze. Průvodním jevem všech těchto navrhovaných „řešení“ je totální omezení svobodného přístupu k podnikání v taxislužbě a tím zničení více než sedmnáctileté práce všech podnikatelů i zaměstnanců v taxislužbě v Praze a možná v celé České republice. Komu by taková „řešení“ taxislužby přinesla užitek? Zákazníkům jistě ne.  Možná právě taxikářům typu „stokorunoví“, kteří by konečně bez problémů mohli vozit zákazníky za „své“ ceny bez obavy z konkurence. V Praze by taxislužbu provozovala nakonec např. jedna společnost, která by se na trh dostala díky uměle vytvořené „díře“ na straně nabídky v taxislužbě. Tato společnost by samozřejmě měla příslušné lobistické vazby na Magistrát hl.m.Prahy a celá taxislužba v Praze by byla nakonec neprůhledně financovaná z peněz daňových poplatníků. Myslím, že má smysl konstatovat „regulace znamená korupce“.

Vážený pane předsedo vlády,

v současné době probíhají v poslanecké sněmovně parlamentu České republiky jednání k velké novele zákona č. 455/1991 Sb., o živnostenském podnikání (sněmovní tisk č. 354/0...), tedy klíčové právní normy upravující veškerou podnikatelskou činnost v naší republice. Pevně věřím, že i výše zmíněná významná novela upraví živnostenský zákon tak, aby zachovával a dále podporoval maximální možnou svobodu podnikání a nejenom v oblasti taxislužby v té části Evropské unie, kterou je Česká republika.

S přáním všeho dobrého v novém roce 2008 

Jiří    K v a s n i č k a
jednatel společnosti  A A A  radiotaxi s.r.o.